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Newsletter du 26 Octobre 2010 : Infrastructures |
Infrastructures : pour faire décoller l'OuestPrioriser les liaisons ferroviaires reliant la façade Atlantique à l’axe Saône Rhône
La réalisation du barreau sud de l'île de France dont l'enquête publique démarre en fin 2010, est une absolue priorité. Elle ouvrira grande la porte de la région vers Paris, l'Est de la France et l'Europe. Le CESE demande également que soient notamment prévues dans le SNIT les connexions aux deux LGV Sud Europe Atlantique et Paris/Orléans/Clermont-Ferrand/Lyon, ainsi qu'aux deux futures autoroutes de fret ferroviaires, ce qui permettrait d'opérer de véritables transferts de la route vers le rail.
Franchissements de la Loire : un pont urbain à travée centrale mobileLa fluidité des flux routiers nord/sud constitue un enjeu important pour l'aménagement du territoire ligérien. Pour remédier à des engorgements croissants, l'Etat et les acteurs publics locaux étudient l'opportunité de nouveaux franchissements de la Loire. Après l'abandon d’un projet de franchissement proche du pont de Saint-Nazaire, les études portent sur des ponts urbains à proximité immédiate du périphérique nantais.
En 15 ans, le trafic du périphérique a augmenté de 31% et il est saturé entre trois et quatre heures par jour. Parmi les dysfonctionnements, le CESE pointe le trop grand nombre de portes et leurs ronds points en sortie, dont le sous dimensionnement provoque régulièrement des embouteillages. Autre facteur aggravant : le pont de Cheviré dont le profil et la hauteur provoquent des écarts de vitesse entre les véhicules et génèrent des problèmes de débit. Le CESE demande des travaux de modernisation afin de rendre « l'anneau » homogène, via notamment un élargissement à 2 x 3 voies entre les portes de Rennes et d'Orvault.
L'optimisation du périphérique ne suffira à résoudre de façon pérenne la croissance des flux. Alors que le schéma départemental routier prévoit la réalisation de grandes transversales Est-ouest et de la route Nantes - Challans ainsi qu’un nouveau pont à Ancenis, le CESE propose de mettre en débat la réalisation d'un nouveau franchissement urbain de la Loire, à Nantes, en aval immédiat de Cheviré. Cette infrastructure pourrait voir le jour sous forme de pont urbain à travée centrale mobile, tels celui de Rouen déjà en service ou celui de Bordeaux, réalisé dans deux ans.
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La desserte logistique entre l'ouest et l'axe Saône Rhône est une nécessité économique, notamment en raison de la présence de ports et d'une production agro-alimentaire importante. Pourtant le projet de schéma national des infrastructures de transport et l'engagement national pour le fret ferroviaire ne prévoient pas de liaison à moyen terme. A la demande du Conseil régional, le CESE a réfléchi sur les grands axes ferroviaires à mettre en oeuvre et propose l'étude d'un certain nombre de projets. La liaison Nantes Angers pourrait être modernisée dans sa configuration actuelle pour faire circuler 10 trains supplémentaires. A long terme, la création d'une ligne nouvelle est demandée pour désengorger la liaison en prolongeant la LGV de Sablé-sur-Sarthe tout en conservant un raccordement avec l'actuelle ligne. L'actuelle ligne deviendrait l'axe privilégié pour les dessertes TER et fret.
