Newsletter du 7 juillet 2011 : Sous-traitance - Mobilités

Quelles conditions de réussite pour une sous-traitance industrielle régionale pérenne ?

En une trentaine d’années, les entreprises des pays développés ont progressivement externalisé une grande partie de leur production pour se concentrer sur leur cœur de métier et maintenir leur marge dans un environnement de baisse des prix. Dans un même temps, les pays émergents ont monté en compétence et en attractivité qualité/prix. Certains donneurs d’ordres se sont alors dangereusement éloignés de leur cœur de métier pour confier des tâches stratégiques à des sous-traitants souvent étrangers, avec le risque d’une disparition du savoir-faire local. Après la forte contraction de l’activité ces deux dernières années et dans un environnement concurrentiel international accru, la sous-traitance industrielle a du réaliser des gains de productivité importants. Certains donneurs d’ordre ont accompagné cette stratégie, la qualité du savoir-faire et la performance déployées par le sous-traitant ayant permis que s’établissent des relations de confiance fortes. Mais la plupart des sous-traitants notent un durcissement de la relation entre donneurs d’ordres et sous-traitants, pouvant mettre en péril la pérennité du tissu local des PME sous-traitantes. C’est dans ce contexte que le CESER a réalisé ce rapport et préconisé des actions, sur la base de nombreux témoignages d’entreprises.

Mobilités des Ligériens, construire les parcours multimodaux

Depuis 50 ans, les Pays de la Loire ont gagné 1 million d’habitants. Cet accroissement démographique, très sensible en Loire-Atlantique et en Vendée, se poursuit au rythme de 31 300 personnes supplémentaires chaque année. Ce phénomène associé au désir très marqué dans l’ouest d’être propriétaire d’une maison individuelle et à la forte inflation du foncier dans les centres-villes explique en partie un étalement urbain en forte croissance et une évolution des modes et temps de transport des habitants. Le Conseil économique social environnemental régional met en débat des préconisations.

• Créer un établissement public foncier régional pour rendre accessible le prix des terrains à construire en zones denses
• Instaurer une Agence régionale de la mobilité pour coordonner l’articulation des réseaux existants et mesurer l’impact de nouveaux projets de construction
• Mieux mailler l’offre de transports par une meilleure coordination des réseaux et proposer une tarification combinée et incitative. Renforcer le confort des transports collectifs et les rendre accessible à tous
• Assurer la viabilité économique des réseaux de transports
• Favoriser la circulation des transports collectifs, en adaptant notamment les fréquences et les cadencements horaires.